台风过境对民航飞机有何影响？

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中国航空报8月份以来，中央气象台多次发布台风红色预警信号。国内不少机场集团迅速进入备战状态，提前落实各项防台风、防洪工作，应对超强台风。台风对飞行有什么影响？飞行员如何应对台风？

台风对飞机的影响

台风是一个复杂的天气系统，会带来许多不利于飞行的天气现象，如强风切变、强雷暴、巨大积雨云、能见度较低、猛烈风暴、飞机降落时近距离等。地面有强侧风、阵风等危险天气。此外，台风的大范围强涡和恶劣天气可能会造成飞机精密仪器故障、部分结构损坏等危险后果。

一是坎坷。台风主要是低空的低压流入气流，在内区能产生强风速，高层则为反气旋流出气流。上下环流通过强烈的上升运动相连，这是台风环流的主要特征。气流的上升和下降会引起飞机内剧烈湍流，严重影响飞行安全。第二个是冻结。成熟阶段的雷暴云中含有大量的过冷水滴。当飞机穿过云层时，小水滴遇到飞机表面很容易结冰。飞行员必须密切关注这一情况，及时观察并使用除冰和防冰系统。三是雷击。雷击是飞行员最害怕的。如果飞机经过雷暴地区，由于机翼、机身等突出部分，电场会非常强，很容易造成飞机遭受雷击。这也是雷雨天气航班延误的重要原因。第四是冰雹。台风有时会产生冰雹。飞机飞得太快了。飞机表面很容易被冰雹袭击。五是能见度低。强降水和大雾会导致能见度极低，给飞机起降造成很大障碍。六是风切变。风切变是一种大气现象，是风速在水平和垂直方向上的突然变化。风切变是造成飞行事故的大敌。航空界认识到低空风切变是飞机起降阶段的重要危险因素，被誉为“隐形杀手”。

飞机会被台风吹走吗？

当风速大于一定程度时，维护人员必须使用系留装置将停放在停机坪上的飞机牢固地固定在地面上，防止飞机侧翻或意外移动。“系泊”作业主要是利用系泊缆索将停机坪地面上的地锚与飞机起落架连接点连接固定，使飞机在地锚和飞机起落架连接点的作用下保持飞机机身的稳定性。系泊绳锁。

民航客机主要有三轮式起落架。每个起落架均由位于停机坪地面左右两侧的两根系泊缆和地锚固定。这些系泊缆索每根都可以承受至少7吨的拉伸载荷，以确保其不会断裂。

目前保护飞机的方法包括过渡和进入机库。航空公司将根据台风的方向做出决定。台风过后，维修人员将对飞机的起落架、机身和操纵面以及驾驶舱、机头舱、电子设备舱、天线罩、垂直尾翼、液压系统等重要系统进行详细检查。确保飞机适航并符合放行标准后，飞机才能投入生产运营。

关于飞机的适航标准，我国民航局有明确的规定，其中涉及到的指标很多，包括速度、云底高度、跑道摩擦系数等。在此基础上，航空公司可以针对不同的飞机制定更详细的运行标准类型。

民航相关专家认为，是否取消航班首先要经过航空公司决策层的决定。不少旅客因台风主动取消行程。此外，恶劣天气可能会暂停地铁、公交等交通服务。航空公司首先会考虑安全。性，其次考虑经济效益。第二层的决策权属于飞行员。例如，有些飞行员没有II类盲降授权，但必须达到I类标准才可以起飞，因此无法飞行。如果有一个刚升职的新机长，经验不够，是飞不了的。机长也有自己的考虑，比如台风是否会影响备降机场的使用。

民航业内人士表示，各个国家的适航管理规定和运行规则都是根据本国国情制定的，要求有所不同。“单看盲降标准，以美国为例，大多数机场和飞机都可以进行三类盲降，对气象要求的要低得多，相对风险也更高。出于安全考虑，中国民航一直以来，安全运行的标准都设定得比较高，虽然我国的北京、上海、广州等机场都有三类盲降设备，但大多数情况下，飞机还是要按照一类要求运行。因素越高，对天气条件的要求自然也就越高。

飞行员如何应对台风？

一般来说，如果航班因台风天气而取消，飞行机组必须与负责制定飞行计划的签派部门建立良好的沟通，以确认航班的后续运行。机长应在外站实时监测台风动态，告知其他机组人员随时待命，做好台风过后恢复航班或改变航班运行的准备。飞行员还需要与其他部门建立积极有效的沟通，确认航班后续运行情况，监测台风动态。

条件允许的话起飞。飞行前，机组人员必须根据天气云图判断台风的位置和移动轨迹，做好绕台风航线合理飞行的准备。同时，飞行员还需要根据航线确定所需燃油量，并在机场尽可能多地添加燃油，以防万一。飞行过程中，飞行员必须根据气象雷达充分了解航线和目的地机场周围的天气状况。避开雷雨区等恶劣天气区域，并与管制部门沟通了解飞行过程中的其他。如果在降落过程中，机长觉得目的地机场的条件不适合降落，必须果断复飞，根据具体情况决定是否备降。

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