斯里兰卡油轮着火，为什么要关注大洋环流？丨大气悟理

本文主要讲解关于斯里兰卡油轮着火，为什么要关注大洋环流？丨大气悟理，和一些斯里兰卡台风严重相关题，希望可以帮助到大家。

编者按守望冬夏交替，思考千古气候变迁，中科院之声与中科院大气物理研究所联合发起“大气认识””来介绍气氛中发生的有趣故事。一些与天气、气候、环境有关的知识。

斯里兰卡油轮起火科研机构紧急评估

2020年9月3日，斯里兰卡海军证实，当天凌晨，一艘满载油轮在距斯里兰卡东海岸约38公里处起火。船上23名船员中，1人失踪，1人受伤。目前，多国船只正在进行紧急作业。救援。起火的油轮名为“新钻石”号，长330米。这是印度石油公司租用的一艘非常大型的原油运输船。事故发生时满载27万吨，约200万桶石油。

2020年9月3日，“新钻石”号邮轮起火，斯里兰卡、印度等国紧急救援。新华社

油轮着火后，最大的危险是原油泄漏，污染海洋和沿海环境。如果油轮发生原油泄漏，将对斯里兰卡附近海域的众多海洋哺乳动物尤其是珍稀鲸鱼造成难以弥补的损失，并对斯里兰卡的旅游业和经济造成沉重打击。

原油泄漏事件影响了海洋环境，社会已经吸取了惨痛教训。1978年3月，法国布列塔尼半岛外海受猛烈海上风暴影响，超级油轮“阿莫科卡迪斯”号触礁，导致246万吨原油泄漏。19公里长的油膜被西北风吹起。在法国海岸，漏油事件发生一个月后，约320公里的海岸线被油膜污染。1991年4月，“MtHaven”号油轮因油轮缺乏维护而发生爆炸。“MtHaven”号油轮在意大利附近海域坠毁。原油泄漏145万吨，造成6人死亡。此次事故波及意大利和法国，灾区花了十多年时间才恢复。生态环境的恢复需要时间。2020年8月上旬，一艘名为MVWakashio的日本散货船在毛里求斯德斯尼角搁浅。约1000吨燃油泄漏。卫星图像显示，漏油点附近的海水已经从美丽的蓝绿色染成了棕黑色。该地区附近有世界著名的珊瑚礁和湿地保护区，是生物多样性的热点地区。此次事故导致毛里求斯进入环境紧急状态，生态恢复预计需要10年以上。

2020年8月6日，一艘名为MVWakashio的日本散货船在毛里求斯德斯尼角搁浅。约1000吨燃油泄漏，污染了大片海域。

斯里兰卡附近油轮事故发生后，各研究机构对其潜在影响进行了紧急评估。如果发生原油泄漏，原油会影响哪些地区？这些都需要提前判断。洋流分析对于评估燃油泄漏事件至关重要。

印度洋有独特的洋流

斯里兰卡所在的印度洋地区有着独特的印度洋环流，与太平洋和大西洋的洋流分布完全不同。从印度洋北部到东南亚、东亚和澳大利亚的广大地区是典型的季风区。季风的产生来源于不同气压带和风带的季节性运动，也主要来源于海洋和陆地热性质的差异。大陆夏季比海洋温暖，冬季比海洋凉爽，这导致陆地和海洋之间的热差发生季节性逆转，导致盛行风向发生季节性变化。

季风区干季和湿季的盛行风截然相反。10月至次年3、4月，亚洲大陆被强烈高压笼罩。强冷空气从东亚南下，在东南亚地区转向西行。孟加拉湾盛行东北季风，形成东北季风洋流。孟加拉湾海水向西南流，绕过斯里兰卡岛，继续向西流经阿拉伯海，沿索马里半岛东侧南流，形成季节性寒流。海水向南流向东与北赤道流、南赤道流汇合，形成赤道逆流。它沿赤道向东流至苏门腊岛，带动海洋形成逆时针海洋环流。

夏季的5月至9月，亚洲大陆升温并形成强烈的低层低压。暖湿空气从北非以东的海洋向东吹，穿过南亚，在东南亚和南海转向北上。因此，在印度洋西侧，季风带动南半洋流越过赤道进入北印度洋，沿索马里海岸向北流动，并逐渐向东偏转。洋流向东流经阿拉伯海，向东绕过斯里兰卡岛，向南流经孟加拉湾东侧，在西边与赤道洋流汇合，并在此加强。夏季不再存在冬季赤道逆流。因此，在北印度洋，海水按顺时针方向流动，带动海洋形成顺时针海洋环流。

印度洋冬季和夏季洋流示意图，其中SEC南赤道洋流、NEC北赤道洋流、ECC赤道逆流、EAC东阿拉伯洋流、索马里C:索马里暖流、SWMC西南季风洋流

洋流的成因

海洋上层环流主要由风驱动，变化迅速。深海环流由温盐驱动，温盐变化缓慢。两者相互结合，带动全热量流动，维持全能源平衡。

影响海洋表面物质扩散的主要因素是上层风驱动环流。风驱动环流是指由盛行海洋风驱动的海洋环流。全大气下层最强大、最稳定的盛行风主要是热带地区的东风和中高纬度地区的西风。

在盛行风的驱动下，上层海洋在三种力的平衡下运动风驱动力、摩擦力和科里奥利力。这称为埃克曼运输。这种机制驱动洋流在垂直于风的方向上产生净输送，从而导致洋流中产生上升流和下降流。例如，在赤道地区，东风带动的洋流在向西流动时向右偏转，引起赤道地区的辐散和上翻运动，从而在赤道形成较冷的海洋；在副极地地区，洋流在强烈的西风环流驱动下向右偏转，形成副极地上升，从而使底部营养物质上翻。冷暖洋流交汇的地方，形成了世界上渔业资源最丰富的地区。

全海洋永无休止的运动，由一系列纬向流、海洋东边界流和西边界流相互联系，形成异常强烈和稳定的副热带环流和副极地环流。具体表现为1）以北太平洋副热带为中心的顺时针环流，2）以北太平洋副极地地区为中心的逆时针环流，3）以南太平洋副热带为中心的逆时针环流，4）以北大西洋副热带地区为中心的顺时针环流，5）以北大西洋高纬度地区为中心的逆时针环流，6）以南大西洋副热带地区为中心的逆时针环流。这些洋流相互关联，将多余的热量从低纬度输送到中高纬度。从而平衡全能源平衡。由于表层环流依赖于大气中风场的变化，因此变化快，时间尺度比深层环流短得多。

全主要洋流分布，参考DelormeandEddebbar2016

斯里兰卡油轮目前安全，但需要持续关注

如果油轮发生原油泄漏，这不仅将是该地区最大的环境危机，也是世界上最严重的环境危机之一。中国科学院大气科学研究所海洋环境与大气环流数值模拟团队启动应急预测响应，开展油轮瞬间解体假想场景模拟。数值模拟预测，下个月斯里兰卡东南部海域将以西南风为主。如果不幸发生漏油，风向有利于溢油向近海漂移，污染物扩散方向也主要向近海。由于斯里兰卡东部的印度洋较深，污染物扩散速度较快。

中国科学院大气科学研究所海洋环流模型预测了9月3日和9月6日斯里兰卡附近海域洋流分布情况，红点为油轮失去动力的漂流位置。

中国科研团队第一时间向斯里兰卡有关机构提交了预测结果，受到高度评价和认可。据最新消息，目前火势已得到控制，原油暂时安全。大气所海洋环境与大气环流数值模拟团队将持续关注相关变化，为“一带一路”地区突发环境事件救援与响应提供预测服务。中科院“一带一路”防灾服务中长期天气气候预报网络项目组提醒附近船舶关注近期观测预报，提前避开相关海域，注意防范实施救援和应对措施时，根据风向和洋流的变化情况，及时调整相关方案和措施。

2020年9月6日，起火油轮得到有效控制。新华社

ANSO-MISSPAD项目介绍

“一带一路”沿线国家和地区由于特殊的地理位置、气候环境和不发达的经济状况，容易遭受台风、暴雨、干旱、沙尘暴、热浪、寒潮等气象气候灾害的影响。因此，加强“一带一路”沿线国家中长期气象预报和防灾服务能力建设是该地区应对自然灾害、实现联合国可持续发展目标的关键。

2020年1月起，“一带一路”科学组织联盟ANSO启动“一带一路”防灾服务中长期天气气候预报网络项目（多模式综合次季节预报及灾害应用）RiskReduction，简称MISSPAD，该项目第一期实施时间为3年，中国成熟的天气、气候、海洋和环境预报将通过业务对接和数据在“一带一路”沿线国家共享和应用与国家有关业务和科研部门共享，将提高有关国家气象灾害防御能力，保障人民生命财产安全、粮食安全、生态环境健康和社会经济稳定，促进本地区可持续发展。示范运营，也将为“一带一路”地区科技合作探索新的形式和内容。

参考

1Delorme,B和Eddebbar,Y2016年海洋环流与气候概述，第12-19页

2Shenoi,S、Saji,PK和Almeida,AM1999年热带印度洋近地表环流和动能源自拉格朗日漂流者海洋研究杂志57，

3Tomczak、Matthias和JStuartGodfrey:区域海洋学介绍第2版2003年xi+390p

本文详细解了斯里兰卡油轮着火，为什么要关注大洋环流？丨大气悟理的题和一些斯里兰卡台风严重相关的话题，希望对大家有帮助!