下雨天摩托车挂挡会咯噔响,下雨天有必要给摩托车挡雨吗

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NSS750配备了高标准的悬架系统，前部采用了SHOWASFF-BP制造的41mm倒立式前叉。虽然没有调节功能，但设计时注重公路运动性。带预载调节的多连杆结构可提供最大的乘坐舒适度。

NSS750还拥有下制动系统，前轮配备双浮动盘和日清径向对置4活塞卡钳，后轮配备单盘和日清单活塞卡钳，标配双通道ABS设备。系统。

大排量踏板必不可少的手刹，在右把手的顶部安装了一个拉杆，拉动拉杆时，后轮被锁定，防止车辆滚动。

空间方面，除了车头下方的储物箱外，NSS750还有38L的座桶空间，可以轻松容纳全盔，而且安装正品边箱后，储物箱空间增加至额外的59L容量.可以扩展。

NC750系列独特的发动机结构使NSS750成为市场上为数不多的链条驱动踏板车之一，最接近链端转弯的车型是三阳MAXSYMTL。

NSS750搭载的745cc水平并列2缸发动机，在6750转时可产生58马力的最大输出，在4750转时可产生69牛米的最大扭矩，搭配6速DCT双离合变速箱，保证动力充足。与传统2缸踏板车相比，两者最大的区别在于连接损耗的减少，比普通CVT踏板车要大得多。

DCT双离合变速箱具有D/N/S模式切换功能，如果想要更刺激的驾驶体验，可以使用左侧车把上的“+”和“-”按钮来完成手动换挡操作。

概括

随着NSS750的推出，TMAX陷入了危机，但最终因为涨价两万元而很难买到，不过大排量配备DCT变速箱的NSS750更有吸引力，而且最重要的是，X-由于ADV这几年积累的良好口碑，NSS750已经有了很好的群众基础，消费者开始越来越接受DCT变速箱，什么叫舒适、豪华？不喜欢吗？

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