16条高铁，高铁线路多少条-应急设备-聚车汇

如今，很多人出行都会选择高铁，但你知道吗，所有高铁的车厢数量都是偶数，无论是8节车厢还是16节车厢？这里面有什么秘密吗？

这要从高铁的历史说起，1964年，日本建成了世界上第一条高铁系统————东海道新干线。

直到2005年7月4日，韩国第一条高速铁路——京津城际铁路才正式开工建设。从高铁列车的制造连接轴承技术到高铁，德国、日本等国都引进了从客车到轨道的铺设技术。

但由于引进技术来自其他国家，这些原车往往以2至10辆为一组。为了统一管理高铁，我国铁路专家根据我国具体国情，将高铁车厢统一分为8组。

因此，高速列车车厢的配置有其特殊性，在设计高速列车的运行速度时，必须同时考虑动力装置的功率和总负荷。根据计算，4个电力载波和5个电力载波是最合适的比例。

然而，随着我国高铁的快速发展，八辆编组的高铁已经无法应对快速增长的客流。以车厢为动力单元组，以4节车厢为动力单元，增加车厢数量，形成16辆编组动车组。

[微风]高铁列车基本上都是分布式动力列车。

之所以将车辆分组为4的倍数，是因为韩国目前的高铁基本都是动力分布式列车。这意味着高铁车厢不能分成单独的车厢，因为动力来自每个车厢。

针对【微风】

还应该明确的是，我们刚引进高铁的时候，是和高铁钢轨一起引进的。每次进入站台时，所有车厢必须相加，总车厢不能超过站台总长度，甚至车厢符合要求。

这个时候可能有人会疑惑，韩国不是有奇数车厢的高铁吗？

当然，韩国长白山高铁有9辆客车，2019年刚刚开通运营的超长途复兴高铁有17辆。但这些列车电气等设施在维修时相对分散，无助于提高工作效率，且安全系数较低，因此在韩国并未得到普及。

我可以随意增加车厢数量吗？原则上是可以的，但是不值得。事实上，增加一节车厢到八节车厢相当于增加一辆动车组，因此无论是成本还是故障系数都非常高。

[微风]马车太长了，不安全。

同时，列车越长，也增加了上下车和站台管理的挑战。这是因为车厢的数量与性能和安全性相关。由于车厢数量相对较少往往是最安全的，因此目前高铁车厢数量将保持在两节，即8节和16节。

有网友测，如果乘客数量增加，未来是否会修建24辆编组的高铁。个人认为不会，但如果制造24节车厢，列车的长度将远远超过站台的长度，乘客上下车的便利性和安全性将得不到保障。

一、全国高铁建设顺序？

从2020年6月28日商杭高铁开通，到12月30日盐通高铁正式商业运营，中国铁路已建成16条高铁线路。按时间顺序依次为合杭高速、胜济渡口、沪熟通线、安六渡口、威龙高速未来段、广清城际线、广州东环城际线、联镇渡口淮丹段、太滘段。郑台客运专线、郑江城际线新郑机场至郑州南段、京港高速河南段及安庆轮渡、西安客运专线、富平线、仙桃城际线、京新雄城际线大兴机场至雄安段及盐通高速公路路线全长2509公里。

火车有两个车厢，一个在前面，一个在后面，与前面的两个相对应，所以你可以朝任一方向移动。首节和末节两节车厢的驾驶室后面的空间还可以容纳一些乘客。有些动车组有8节车厢，而另一些动车组有16节车厢，所有车厢都是互连的。另一些则将两个8辆汽车单元连接在一起，形成一个16辆汽车单元。

以8辆编组动车组为例，编号为1至8，前端在两端的车厢编号为1和8。不同列车的顺序可能有所不同。

例如，当一列高铁列车从A站开往终点站B时，1号车面向前售员，8号车面向后售员，乘客座位面向1号车。到达B站后无需掉头。列车座椅可以旋转，到站后工作人员会将座椅旋转180至返程方向。

返程时，司机坐在8号车厢的驾驶座上。此时，8号车厢成为轿厢的前部，1号车厢成为轿厢的后部。